Bloques

Causas:

La principal causa es el desgaste producido de la fricción entre las anillas de los pistones con la pared interna de los cilindros de combustión. Este rozamiento produce una conicidad en el interior del cilindro y un ovalamiento del diámetro interior. Cuando la conicidad o el ovalamiento del cilindro por desgaste superen los 0,15 mm (o la medida que indique el fabricante), es recomendable rectificar los cilindros del motor. Cuando el bloque del motor ya ha sido rectificado con anterioridad, o el desgaste de los cilindros ya llego a la medida máxima de cambio de pistones (1.00 mm) se procede al encamisado del motor.

Problemas y síntomas:

Los pistones y sus anillos deben tener un sellado casi perfecto contra los cilindros para evitar que escape compresión de la zona de combustión hacia el cárter y para barrer el aceite que queda en las paredes.Cuando hay demasiado espacio entre las puntas de los anillos y el cilindro, se produce una zona por donde no hay sello y el aceite se queda en el sitio para ser quemado en el siguiente ciclo de combustión. Es lo que llamamos 'pasar aceite'.